Review Yamalube Carbone Cleaner

                                                   

Ycc adalah nick name dari yamalube carbon cleaner, kalau diartikan secara harfiah yamalube carbon cleaner itu sendiri adalah "yamalube pembersih karbon", namun secara umum yamalube carbon cleaner itu sendiri adalah cairan yg berfungsi u/ membersihkan karburator, injeksi, saluran intake, katup & ruang bakar sehingga membuat mesin selalu bertenaga, bensin tetap irit & tentunya ramah lingkungan.

Testimoninya jika memakai yamalube karbon cleaner mesin akan bertenaga, bensin irit tarikan  nampol dan lain sebagainya, mengapa demikian.?, pada dasarnya ketika sebuah sepeda motor dipakai terus menerus maka yang terjadi akan ada penurun dari kualitas kompaonen mesin, terutama adalah bagian dalam mesin, yang paling sering terjadi adalah menumpuk "kerak" pada partpembakakaran, seperti piston (seher), katup, saluaran inteke dan saluaran injeksi pada mesin betipe injeksi. Kerak pada mesin berwujud seperti karbon yang melekat, kerak ini timbul karena pemakaian motor yang sudah  lama (misalkan motor yang sudah dipakai diatas 3 th) sehingga sisa pembakaran menumpuk, jika menggunakan bahan bakar jenis premium, potensi tumbulnya kerak pasti lebih besar, dikarenakan untuk premium pembekaran tidak terlalu sempurna sehingga meninggalkan sisa pembakaran yang berwujud kerak pada mesin, pada sekian kasus kerak biasanya dihilangkan dengan cara turun mesin dan dilakukan pemebersihan secara manual, namun membutuhkan banyak biaya.

Kerak pada mesin kalau diibaratkan pada tubuh manusia adalah sebuah kolestrol, tentunya jika tubuh manusia terlalu banyak kolestrol maka yang terjadi adalah tubuh tersebut pasti menjadi sarang penyakit, begitu juga dengan mesin jika mesin banyak kerak gejala yang paling umum terjadi adalah tarikan berat, bahan bakar lebih boros dan lian sebagainya

gambar kerak pada klep :

                                                                   

nah, untuk pengguna motor yamaha tidak perlu cemas lagi, karena yamaha telah meluncurkan yamalube carbon cleaner untuk membersihkan kerak pada mesin, berikut keunggulannya:

1. Membersihkan karburator, injeksi, saluran intake, katup dan ruang bakar.
2. Memulihkan tingkat konsumsi bahan bakar
3. Mengurangi emisi bahan bakar (HC, CO, Nox)
4. Mengurangi atau menghilangkan gejala “ngelitik” dan tersendat-sendat pada mesin
5. Mengurangi atau menghilangkan suara mesin kasar
6. Tidak ada efek samping berbahaya pengentalan oli, pengendapan pada tangki bensin, pengikisan pada dinding mesin, keausan dan korosi pada bearing

                             

cara pemakaian: 
Caranya tuangkan 1 botol cairan Yamalube Carbon Cleaner (75 ml) ke dalam tangki bahan bakar (Cairan ini hanya dirancang u/ tangki berkapasitas kurang lebih 5 liter). Jika ukuran tangki motor lebih dari 5 liter berarti membutuhkan 2 botol cairan Yamalube Carbon Cleaner
Pengisian Yamalube Carbon Cleaner ini ke dalam tangki bahan bakar di rekomendasikan setiap 3000 km, penggunaan Yamalube Carbon Cleaner tidak hanya u/ motor injeksi saja melainkan motor masih karbu masih bisa memakai, yang terpenting yamaha carbon cleaner bukan hanya untuk motor yamaha, tetapai pada motor tipe lain juga bisa
NB: Utuk motor yang baru keluar dari dealer sebaiknya digunakan pada kilometer diatas 9000km

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Pengujian Impact

          

          

Uji impact adalah pengujian dengan menggunakan pembebanan yang cepat (rapid loading). Pengujian impak merupakan suatu pengujian yang mengukur ketahanan bahan terhadap beban kejut. Inilah yang membedakan pengujian impak dengan pengujian tarik dan kekerasan, dimana pembebanan dilakukan secara perlahan-lahan. Pengujian impak merupakan suatu upaya untuk mensimulasikan kondisi operasi material yang sering ditemui dalam perlengkapan transportasi atau konstruksi dimana beban tidak selamanya terjadi secara perlahan-lahan melainkan datang secara tiba-tiba, contoh deformasi pada bumper mobil pada saat terjadinya tumbukan kecelakaan.

 Pada uji impact terjadi proses penyerapan energi yang besar ketika beban menumbuk spesimen. Energi yang diserap material ini dapat dihitung dengan menggunakan prinsip perbedaan energi potensial. Dasar pengujiannya yakni penyerapan energi potensial dari pendulum beban yang berayun dari suatu ketinggian tertentu dan menumbuk benda uji sehingga benda uji mengalami deformasi. Pada pengujian impak ini banyaknya energi yang diserap oleh bahan untuk terjadinya perpatahan merupakan ukuran ketahanan impak atau ketangguhan bahan tersebut.

Sifat keuletan suatu bahan dapat diketahui dari pengujian tarik dan pengujian impact, tetapi dalam kondisi beban yang berbeda. Beban pada pengujian impact seperti yang telah dijelaskan diatas adalah secara tiba-tiba, sedangkan pada pengujian tarik adalah perlahan-lahan. Dari hasil pengujian tarik dapat disimpulkan perkiraan dari hasil pengujian impact. Tetapi dari pengujian impact dapat diketahui sifat ketangguhan logam dan harga impact untuk temperatur yang berbeda-beda, mulai dari temperatur yang sangat rendah (-30oC) sampai temperatur yang tinggi. Sedangkan pada percobaan tarik, temperatur kerja adalah temperatur kamar.

 

 Ada dua macam metode uji impact, yakni metode charpy dan izod,  perbedaan mendasar dari metode itu adalah pada peletakan spesimen, Pengujian dengan menggunkan charpy lebih akurat karena pada izod pemegang spesimen juga turut menyerap energi, sehingga energi yang terukur bukanlah energi yang mampu di serap material seutuhnya. 

PENGUJIAN IMPACT METODE CHARPY :

Batang uji Charpy banyak digunakan di Amerika Serikat, Benda uji Charpy memiliki luas penampang lintang bujur sangkar (10 x 10 mm) dan memiliki takik (notch) berbentuk V dengan sudut 45o, dengan jari-jari dasar 0,25 mm dan kedalaman 2 mm.
Benda uji diletakkan pada tumpuan dalam posisi mendatar dan bagian yang bertakik diberi beban impak dari ayunan bandul, Serangkaian uji Charpy pada satu material umumnya dilakukan pada berbagai temperature sebagai upaya untuk mengetahui temperatur transisi

prinsip dasar pengujian charpy ini adalah besar gaya kejut yang dibutuhkan untuk mematahkan benda uji dibagi dengan luas penampang patahan. Mula-mula bandul Charpy disetel dibagian atas, kemudian dilepas sehingga menabrak benda uji dan bandul terayun sampai ke kedudukan bawah Jadi dengan demikian, energi yang diserap untuk mematahkan benda uji ditunjukkan oleh selisih perbedaan tinggi bandul pada kedudukan atas dengan tinggi bandul pada kedudukkan bawah (tinggi ayun). Segera setelah benda uji diletakkan, kemudian bandul dilepaskan sehingga batang uji akan melayang (jatuh akibat gaya gravitasi). Bandul ini akan memukul benda uji yang diletakkan semula dengan energi yang sama. Energi bandul akan diserap oleh benda uji yang dapat menyebabkan benda uji patah tanpa deformasi (getas) atau pun benda uji tidak sampai putus yang berarti benda uji mempunyai sifat keuletan yang tinggi.

 Permukaan patah membantu untuk menentukan kekuatan impact dalam hubungannya dengan temperatur transisi bahan. Daerah transisi yaitu daerah dimana terjadi perubahan patahan ulet ke patahan getas. Bentuk perpatahan dapat dilihat langsung dengan mata telanjang atau dapat pula dengan bantuan mikroskop.

PENGUJIAN IMPACT METODE IZOD 

Metode uji Izod lazim digunakan di Inggris dan Eropa, Benda uji Izod mempunyai penampang lintang bujur sangkar atau lingkaran dengan takik V di dekat ujung yang dijepit, kemudian uji impak dengan metode ini umumnya juga dilakukan hanya pada temperatur ruang dan ditujukan untuk material-material yang didisain untuk berfungsi sebagai cantilever,

 Perbedaan mendasar  charpy dengan izod adalah peletakan spesimen. Pengujian dengan menggunkan izod tidak seakurat pada pengujian charpy, karena pada izod pemegang spesimen juga turut menyerap energi, sehingga energi yang terukur bukanlah energi yang mampu di serap material seutuhnya.

FAKTOR PENYEBAB PATAH GETAS  PADA PENGUJIAN IMPACT

1). Notch
Notch pada material akan menyebabkan terjadinya konsentrasi tegangan pada daerah yang lancip sehingga material lebih mudah patah. Selain itu notch juga akan menimbulkan triaxial stress. Triaxial stress ini sangat berbahaya karena tidak akan terjadi deformasi plastis dan menyebabkan material menjadi getas. Sehingga tidak ada tanda-tanda bahwa material akan mengalami kegagalan.

 2). Temperatur

Pada temperatur tinggi material akan getas karena pengaruh vibrasi elektronnya yang semakin rendah, begitupun sebaliknya.

3). Strainrate
Jika pembebanan diberikan pada strain rate yang biasa-biasa saja, maka material akan sempat mengalami deformasi plastis, karena pergerakan atomnya (dislokasi). Dislokasi akan bergerak menuju ke batas butir lalu kemudian patah. Namun pada uji impak, strain rate yang diberikan sangat tinggi sehingga dislokasi tidak sempat bergerak, apalagi terjadi deformasi plastis, sehingga material akan mengalami patah transgranular, patahnya ditengah-tengah atom, bulan di batas butir. Karena dislokasi ga sempat gerak ke batas butir.
Kemudian, dari hasil percobaan akan didapatkan energi dan temperatur. Dari data tersebut, kita akan buat diagram harga impak terhadap temperatur. Energi akan berbanding lurus dengan harga impak. Kemudian kita akan mendapakan temperatur transisi. Temperatur transisi adalah range temperature dimana sifat material dapat berubah dari getas ke ulet jika material dipanaskan.
Temperatur transisi ini bergantung pada berbagai hal, salah satunya aspek metalurgi material, yaitu kadar karbon. Material dengan kadar karbon yang tinggi akan semakin getas, dan harga impaknya kecil, sehingga temperatur transisinya lebih besar. Temperatur transisi akan mempengaruhi ketahanan material terhadap perubahan suhu. Jika temperatur transisinya kecil maka material tersebut tidak tahan terhadap perubahan suhu.

BENTUK PATAHAN PADA UJI IMPACT

1) .Patahan Getas

 Patahan yang terjadi pada benda yang getas, misalnya: besi tuang, dapat dianalisis Permukaan rata dan mengkilap, potongan dapat dipasangkan kembali, keretakan tidak dibarengi deformasi, nilai pukulan takik rendah

2).Patahan Liat

 Patahan yang terjadi pada benda yang lunak, misalnya: baja lunak, tembaga, dapat dianalisis   Permukaan tidak rata buram dan berserat, pasangan potongan tidak bisa dipasang lagi, terdapat deformasi pada keretakan, nilai pukulan takik tinggi

3).Patahan Campuran

 Patahan yang terjadi pada bahan yang cukup kuat namun ulet, misalnya pada baja temper Gabungan patahan getas dan patahan liat, permukaan kusam dan sedikit berserat, potongan masih dapat dipasangkan, ada deformasi pada retakan

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Proses Normalizing

                                                        
Sebelum kita membahas normalizing, hendaknya kita harus tau tentang heat treatment (perlakuan panas), dikarenakan  normalizing adalah salah satu metode treatment yang terkandung dalam perlakuan panas (heat treatment). Heat treatment (perlakuan panas) adalah suatu proses mengubah sifat logam dengan cara mengubah struktur mikro melalui proses pemanasan dan pengaturan kecepatan pendinginan dengan atau tanpa merubah komposisi kimia logam yang bersangkutan. Tujuan proses perlakuan panas untuk menghasilkan sifat-sifat logam yang diinginkan. Perubahan sifat logam akibat proses perlakuan panas dapat mencakup keseluruhan bagian dari logam atau sebagian dari logam, dalam perlakuan panas dikenal beberapa macam treatment diantaranya: normalizing, annealing, quenching, tempering, carburizing, nitriding, elektro planting dan masih banyak lagi, namun yang akan  bahas pada saat ini adalah tentang normalizing.

Normalizing itu sendiri  adalah suatu proses perlakuan panas pada baja yang bertujuan untuk memperhalus butir, menyeragamkan struktur serta mendapatkan baja dengan  sifat mekanis sesuai keinginan, proses normalizing itu sendiri biasa disebut penormalan.

Tujuan proses normalizing
a. memperhalus butir
b. menyeragamkan kembali struktur  yang tidak seragam
c. menghilangkan tegangan sisa
d. dan memperbaiki sifat mekanik dari baja

Proses normalizing
pada mulanya baja dipanaskan diatas suhu kritisnya (kira kira 800-950 derajt C), kemudian setelah mencapai suhu kritisnya baja ditahan(dibiarkan) pada suhu tersebut, dan yang terakir baja didinginkan, pendinginannya sesuai dengan suhu ruangan/suhu kamar, didinginkan  hingga suhu kurang lebih 27 derajat C , lama pendinginan inilah yang sangat mempengaruhi sifat mekanik dari baja tersebut, semakin cepat pendinginannya maka akan menghasilkan baja dengan sifat mekanik berupa kekuatan dan kekerasan yang lebih tinggi, dan jika pendinginannya lambat maka akan terjadi hal yang sebaliknya, dan ini erat hubungannya dengan perlakuaan panas yang lain yakni proses annealing.
                     
Manfaat proses normalizing
a. untuk menghilangkan struktur berbutir kasar pada baja
b. menghaluskan ukuran pearlit dan ferlite
c. normalizing atau penormalan berguna untuk menormalkan sifat mekanis yang hilang akibat dari baja akibat proses sebelumnya.

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network