Review Pelumas Rantai Merk MTR

Rantai yang terawat pastinya akan meberikan efek yang baik pada motor, ketika rantai terawat tidak ajkan ada istilah rantai aus dan lain sebagainya, salah satu cara merawat rantai adalah dengan meberikan pelumas khusus rantai (chain lube), dan Pada kesempatan kali ini saya akan mereview chain lube (pelumas rantai) merk MTR.

Pada umumnya hal yang paling sering dilakukan oleh para orang – orang adalah melumasi rantainya menggunakan oli bekas ( bekas oli mesin / oli tap tapan). Padahal kalau kita amati penggunaan oli bekas sebagai pelumas rantai justru akan mengundang debu debu untuk nempel pada rantai kita dan juga malah mempercepat tingkat keausan rantai kita , kandungan yang ada dalam pelumas bekas adalah beram beram (serpihan serpihan kecil logam), serpihan ini didapatkan dari komponen2 mesin yang saling bergesekan (saat oli masih dipakai/oli didalam mesin), ketika komponen2 mesin bergesekan otomatis akan ada serpihan serpihan logam hasil pergesekan tersebut, bayangkan jika oli bekas yang mengandung serpihan serpiha logam digunakan untuk melumasi rantai. Hal inilah yang dapat  mempercepat keausan pada gear atau rantai dan hal ini juga yang sangat berpengaruh terhadap pendeknya masa pemakaian atau umur daripada rantai motor tersebut, solusinya adalah gunakan chainlube (pelumas khusus rantai) yang banyak dijual ditoko toko dan dibengkel bengkel

Review chain lube  merk MTR

Keunggulan:

1).Harga murah, ukuran 70ml hanya 15 - 17 ribu
2).Debu tidak mudah menempel pada rantai, saya dulu menggunakan chainlube merk lain, debu mudah menempel (berarti kualitasnya jelek), kalau MTR debu tidak mudah menempel
3).Ketika disemprotkan cairannya sangat aktif, langsung masuk kesela sela rantai
4).Rantai dijamin anti karat

Kekurangan:

1).Ketika terkena air, daya tahannya kurang
2).Setiap seminggu sekali harus disemprot ulang

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Tips Merawat Rantai Sepeda Motor

Rantai merupakan komponen yang penting dalam sepeda motor, rantai disini berfungsi untuk mentransmisikan gaya dari mesin ke roda, jadi ibaratnya rantai adalah jembatan penghubung antara mesin dan roda, tanpa rantai sepeda motor tidak akan bisa berjalan, oleh karena itu rantai juga harus dirawat dengan baik, tidak kebayang kan bagaimana susahnya ketika kita mengendarai sepeda motor dan tiba tiba rantai putus ?, untuk menghindari kejadian semacam itu, perawatan terhadap rantai juga penting.

Meskipun hampir semua raider mengetahui pentingnya rantai, namun banyak pula raider yang tidak merawat dengan baik rantainya, misal:

a).rantai motor dibiarkan kendor, hingga timbul suara berisik dari rantai akibat rantai yang bergesekan dengan arm (karena sangking kendurnya).
b).rantai motor dibiarkan kering tanpa diberi pelumas
c).rantai dibiarkan teramat kotor, akibat banyaknya debu yang menempel
d).memberikan rantai pelumas dengan oli bekas

Ya itulah beberapa kejadian yang sering kita lihat dalam kehidupan sehari hari tentang kurangnya kesadaran merawat rantai.

Berikut ini tips bagaimana merawat rantai yang baik dan benar:

1).Cek kekencangan rantai secara berkala, jangan biarkan rantai tergulai kendur, akibatnya bisa beragam ragam, misalnya muncul suara berisik dari rantai, mengurangi umur pakai rantai, rantai bisa terlepas dari gear sewaktu waktu akibat rantai tersebut kendur.
2).Usahakan berikan pelumas pada rantai secara berkala, dan jangan biarkan rantai kering, rantai kering mengakibatkan rantai tersebut berkarat
3).Jangan biarkan rantai dalam keadaan kotor karena debu, bersihkan rantai secara rutin
4).Saat membersihkan rantai usahakan jangan menggunakan minyak tanah ataupun bensin. Memang dengan kedua jenis minyak tersebut rantai jadi terlihat lebih bersih karena kotoran yang menempel pada pelumas rantai yang lama rontok, namun hal ini justru tidak baik, karena pelumas dalam bushing rantai ikut rontok, walaupun setelah dibersihkan kembali diberi pelumas, tetapi bushing masih kering, belum tersentuh pelumas, idealnya cukup bersihkan rantai dengan air dan detergen, sikat bagian yang kotor dari noda pelumas
5).Jangan meberikan rantai pelumas dengan oli bekas, selain oli bekas membuat debu mudah menempel, ada efek lain yang cukup serius, kandungan yang ada dalam pelumas bekas adalah beram beram (serpihan serpihan kecil logam), serpihan ini didapatkan dari komponen2 mesin yang saling bergesekan (saat oli masih dipakai/oli didalam mesin), ketika komponen2 mesin bergesekan otomatis akan ada serpihan serpihan logam hasil pergesekan tersebut, bayangkan jika oli bekas yang mengandung serpihan serpiha logam digunakan untuk melumasi rantai. solusinya adalah gunakan chainlube (pelumas khusus rantai) yang banyak dijual ditoko toko dan dibengkel bengkel

Perawatan rantai memang kembali kepada raider motor itu sendiri, seberapa rajin dan telaten sang raider dalam merawat motor khususnya rantai

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Motor Kita Sebaiknya Pakai Premium atau Pertamax ?

Bahan bakar adalah pilihan, yup betul sekali, mau pakai premium, atau pakai pertamax itu adalah pilihan sang raider. namun bagaimanapun juga pemilihan bahan bakar juga merupakan faktor terpenting dalam merawat sepaeda motor , mengapa demikian?, jawabannya adalah karena rasio kompresi. apa sih rasio kompresi itu ? Istilah Kompresi Mesin menjadi salah satu kosa kata di bidang otomotif. Ada yang berpendapat bahwa hal itu menunjukkan perbandingan tekanan udara berbanding bensin/BBM. Atau lebih tepatnya seperti ini perbandingan volume ruang bakar (saat piston berada di puncak atas / titik mati atas) dengan keseluruhan ruang silinder piston (ruang bakar dan ruang kompresi).

Lantas apa hubungannya rasio kompresi dengan jenis BBM  yang harus dikonsumsi? Matematisnya adalah kompresi berhubungan erat dengan bahan bakar yang akan di gunakan dan jika hal itu tidak terpenuhi maka gejala detonasi, ngelitik akan terjadi pada mesin.

Sebagai acuannya adalah sebagai berikut :

1).Semakin besar kompresi maka semakin membutuhkan bahan bakar beroktan tinggi.
2).Semakin besar nilai oktan maka semakin lambat titik bakarnya.
3).Semakin tinggi oktan yang di pakai melebihi ketentuan besar kompresi motor maka semakin   banyak sisa/kerak bahan bakar yang tidak terbakar dalam silinder atau klep.
4).Semakin besar kompresi motor dan tanpa di ikuti oktan bahan bakarnya maka akan detonasi atau ngelitik.

Sederhananya seperti ini : "jika mesin memiliki rasio kopresi tinggi  maka mesin diharuskan untuk menggunakan bbm beroktan tinggi, namun sebaliknya jika mesin memiliki rasio kompresi rendah maka mesin bisa diberikan bbm dengan oktan rendah"


Lantas motorku sebaiknya pakai premium atau pertamax ?

Mesin motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan Pertamax Plus ber-oktan 95.

Tujuan mesin dibuat dengan perbandingan kompresi tinggi adalah untuk meningkatkan efisiensi (irit bahan bakar) dan menurunkan kadar emisi.
Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi.


Berikut daftar bahan bakar motor sesuai rasio kompresi :

(YAMAHA)

Vega-R (9.3:1) Premium/pertamax
Vega-ZR (9.3:1)premium/pertamax
Mio (8.8:1) Premium
Jupiter (9.0:1) Premium
F1ZR (7.1:1) Premium
RX-KING (6.9:1) Premium
YT 115 (7.2:1) Premium
RZR (7:01) Premium
Nouvo (8.8:1) Premium
Crypton (9.0 : 1) Premium
Yamaha Alfa (7.2 : 1) Premium
Yamaha RXZ (7.0 : 1) Premium

Jupiter-Z (9.3:1) premium/Pertamax
Jupiter MX-135LC (10.9:1) pertamax/ Pertamax Plus
Scorpio-Z (9.5:1) Pertamax
VIXION (10.4:1) Pertamax/pertamax plus
Majesty 125 (11:01) Pertamax Plus
Scorpio (9.5:1) Pertamax

(SUZUKI)

Satria FU (10.2:1) Pertamax/pertamax plus
Shogun New FL125 Series (9.6 : 1) premium/ Pertamax
Shogun FD125 X (9,5 : 1) premium/ Pertamax
Thunder 125 (9.2 : 1) Premium/Pertamax
Spin 125 (9.6:1) premium/ Pertamax
SkyWave 125 (9.6 :1) premium/Pertamax

(KAWASAKI)

Kawasaki Blitz R  (9.3 : 1) premium/Pertamax
Kawasaki Athlete  (9.8 : 1) Pertamax
Kawasaki Ninja 250cc  (11.5 : 1) Pertamax Plus
Kawasaki KLX 250cc  (11 : 1) Pertamax Plus
Kawasaki Ninja RR 150cc (7.2 : 1) Premium
Kawasaki Kaze (9.3 : 1) premium/ Pertamax

(HONDA)

Honda GL 100  (9.2 : 1) premium/ Pertamax
Honda GL Max  (9.2 : 1 ) premium/Pertamax
Honda GL Pro (9.2 : 1) premium/ Pertamax
Honda Supra 100cc  (8.8 : 1) Premium
Honda Tiger  (9.0 : 1) Premium
Honda old Megapro  (9.0 : 1) Premium
Honda CS-1 (10.7 : 1) pertamax/ Pertamax Plus
Honda Supra PGM FI  (9.0 : 1) Premium
Honda Blade  (9.0 : 1) Premium
Honda Vario (10,7:1) pertamax/ Pertamax Plus
Honda CBR 150 R (11:1)  Pertamax Plus
Honda Beat 125 (9.2 :1) premium/ Pertamax
Honda Scoopy 108 cc (9.2 :1) premium/ Pertamax
Honda Absolute Revo 110 cc (9 : 1) Premium
Honda CB 150 R (11:4) Pertamax plus




 

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Pengalaman Menggunakan Oli Palsu

Kilometer telah menunjukan bahwa motor harus diganti darahnya, tanpa pikir panjang langsung ke bengkel menebus oli baru, oli yang sya beli dalah oli kental, dikarenakan sepeda motor mengharuskan untuk diinfus oli kental (sesuai dibuku pedoman manualnya), jadi tidak asal  ikut ikut pilih oli, terus terang ini kali pertama ganti oli ke merk lain, biasanya saya menggunakan yamalube silver SAE 20W - 40 dengan standard spesifikasi JASO - MA,  API - SJ. Lha... kenapa kok pindah oli, jawabannya sederhana saja, " karena penasaran" ingin mencoba oli jenis lain,

Singkat cerita seperti ini, setelah oli baru diinfuskan kedalam mesin, sya langsung uji performa, bagaimana impresinya dan bagaimana tarikannya, kecurigaan langsung muncul , ketika sya menghidupkan mesin, suara mesin langsung kasar (padahal baru ditap), ketika gas ditarik, tarikan sangat tidak responsif, namun sya positive tinking aja, mungkin mesin masih menyesuaikan dengan oli baru, setelah satu minggu saya tidak sabar lagi, karena mesin sama sekali tidak enak, suara kasar, tarikan berat padahal baru ditap, seketika itu pula sya langsung ke bengkel langganan, saya tidak langsung berfikir kalau oli ini oli palsu, yang saya fikirkan adalah mungkin sepeda motor saya tidak cocok dengan oli ini.

Tibalah saat mengetap oli, pas kran oli dimesin  dibuka saya langsung terkejut, oli langsung keluar seperti air, sangat encer, sang mekanik pun juga terkejut. "kok encer banget mas.?", langsung saya menjawab "masak mas.?, padahal baru tak tap satu minggu yang lalu lho"

Seketika itu saya berfikir , mungkin oli yang saya beli satu minggu yang lalu adalah oli palsu, saya menyimpulkan demikian  karena sehabis tap oli bukannya tambah enak tapi tambah tidak enak, suara mesin malah kasar, tarikan berat.

Kesimpulannya, hati hati kalau membeli oli, usahakan membeli ditempat yang terpercaya misalnya:

1).kalau olinya besutan pertamina, beli saja di spbu pertamina, dijamin 100% asli
2).kalau olinya besutan yamaha, suzuki atau honda beli saja di bengkel resmi
3).kalau olinya castrol, beli saja di bengkel yang ada logonya "catrol bike point", castrol bike point adalah bengkel yang bekerja sama dengan castrol untuk distribusi oli castrol, jadi dijamin oli castrolnya pasti asli.
4).kalau oli anda jenis lain, coba beli di shop drive.
5).kalau ditempat anda tidak ada shop drive , anda bisa beli di bengkel kepercayan anda.

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Review Yamalube Silver (20W - 40)

                                            
                                    

Oli merupakan darah bagi mesin, tanpa oli mesin tidak akan bekerja, dikarenakan koponen mesin yang terus bekerja dan bergesekan, karena itulah oli meiliki peranan yang sangat penting sebagai lubricant (pelumas) bagi mesin, berikut ini fungsi oli bagi mesin:

a).Untuk mengurangi gesekan antar komponen di dalam mesin
Di dalam mesin ada puluhan bahkan ratusan komponen yang saling berhubungan dan bergesekan. Memang tidak terlihat, tapi terjadinya gesekan kalau tidak dikurangi akan merusak komponen yang akhirnya berpengaruh pada umur mesin, disinilah peran oli muncul

b).Mendinginkan dan memindahkan panas agar keluar dari mesin
Gesekan antar pasti menimbulkan panas, dengan oli panas dapat diredam sekaligus dialirkan ke bagian-bagian yang memang didesain untuk membuang panas. Seperti pada oil cooler yang banyak digunakan pada beberapa sepeda motor terkini.

c).Mengendalikan zat pengotor
Bukan hanya serpihan hasil dari gesekan antar komponen, sisa pembakaran juga banyak, tak sedikit yang terbawa oleh oli. Bayangkan bila oli tidak pernah diganti, sudah pasti kotoran tadi mengendap di dalam mesin dan mengganggu kinerja mesiN

Dan yang ingin saya bahas adalah tentang oli Yamalube Silver (20W - 40)

 Oli ini sejak 5 tahun lalu selalu saya infuskan ke tunggangan saya yamaha vega r 2008, banyak suka duka yang saya alami dengan oli ini,

*kelebihan yamalube silver (20W - 40), karena oli ini oli kental yang saya rasakan adalah:

a).suara mesin halus dan minim getaran
b).lebih mampu meredam panas mesin untuk perjalanan jauh dikarenakan oli ini oli kental
c).oli tidak gampang menguap
d).cocok untuk motor dengan umur lebih dari 5 tahun, untuk mengoptimalkan fungsi part motor yang telah renggang karena usia pakai
e).harga lebih murah dari pada yamalube gold

*kekurangan:

a).karena oli kental maka tarikan motor lebih berat, tapi tidak berat barat amat ( sebelas dua belaslah dengan yamalube gold SAE 10W - 40 )
b).di kilometer diatas 1000 mesin agak kasar meskipun tarikan tetep enteng

Jadi untuk mensiasati oli Yamalube Silver agar tetap prima saya lakukan tap oli setiap 1500 - 2000km, tidak sampai saya biarkan hingga 3000km

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network

Ganti Gear Set Yamaha Vega R 2008

Motor yang saya pakai adalah yamaha vega r tahun 2008, semenjak pertama kali beli belum pernah ganti gear set , yaa.. ini mungkin udah saat nya ganti, setelah 5 tahu lebih belum pernah diganti, Memang kelihatannya sepele namun penting merawat rantai dan gear . untuk rantai misalnya mengeceknya, tidak  boleh terlalu kencang dan terlalu kendor. Membersihkan, sebaiknya dengan pembersih khusus yang sudah tersedia di pasaran jangan dengan minyak tanah atau dengan bensin.
Kemudian melumasi dengan oli baru atau dengan chain lube yang banyak dijual di toko spare part atau bengkel,

Ciri-ciri rantai yang aus (sudah perlu diganti)
a. Setelan rantai udah mentok.
b. sewaktu berputar tidak stabil.Kadang kencang kadang kendor, karena silnya ada yang kaku yang disebabkan  usia atau juga karena kurang dirawat.

Ciri ciri gear yang perlu diganti,
a. ada gompal dan jarak antara mata yang satu dengan yang lain sudah enggak sama. Itu akibat gesekan yang tidak rata dengan rantai. Makanya juga menimbulkan suara yang tak enak didengar.
b. secara fisik gear biasanya sudah meruncing

Bila rantai dan gir sudah aus, sebaiknya diganti bersamaan, satu set gear terdiri dari gear depan, rantai dan gear belakang, untuk vega r 2008 saya beli dengan mahar Rp.150.000, usahakan beli yang asli ya..

Read more »

free html website templates free website templates web design resources free web icons Social Network